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 业内资讯 => 汽车改装无章可循市场难繁荣 打印此页】 【返回
发布日期:[2006-8-23]    共阅[2170]次
    “地上地下”的激烈竞争

  王威是一家汽车改装店的老板,自己也是汽车改装的狂热追求者,他的这辆宝来花了近16万元一次改装而成,包括悬挂和刹车系统、操控系统和发动机。“只要能改的都改过了。”王威说。

  王威坦言,目前的生意很不景气,竞争压力大。改装店之间拼的是手艺和配件供货情况。王威的改装店是从改装赛车做起的,现在开始为一般的私有车改装,手艺自然不错。现在主要的竞争在于改装配件的供货情况,一方面是配件的价格,另一方面就看配件品种全不全。“改装配件种类不全,价格太高就没有市场了”。

  除了“地下”改装店,目前许多高档车指定改装品牌也涌入中国汽车改装市场。德国劳伦士是奔驰的一款指定精装升级品牌,获得奔驰的授权后,劳伦士能根据车主的要求,对汽车的车身外观、内装和动力系统等进行个性化改装。虽然存在不小的经营风险,但是外国改装厂商还是看中了中国汽车改装市场,不惜以目前的惨淡经营为代价,等待市场转机。

  行业缺少相关规章制度

  汽车改装源于赛车运动,早期的汽车改装是为了满足赛事极速的要求,以提高汽车的速度和动力为主。随着汽车市场的发展,车主的个性化需求催生了民间改装市场。在欧洲、美国、日本,汽车厂商一有新车下线,便会随之产生一系列的改装方法和相应的配件,有些整车厂还专门配套生产适应于新车改装的配件。他们不但可以改装汽车外型,比如加装大包围,加装尾翼,更换引擎盖等,还可以进行内部的豪华装饰,甚至能进行性能提升的改装,如提高引擎的动力和扭矩,更换制动和避震系统等等。据统计,发达国家私人汽车的改装率达到80%。

  我国的汽车改装市场还处在起步阶段,与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比,无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及市场环境,都还存在较大差距。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定,任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征,包括车身颜色、长、宽、高等硬性标准。考虑到汽车年检的压力,车主们往往只会对汽车进行初级改装,如车内音响、轮胎,增加内外装饰或者尾翼等。

  改装安全性没有保障

  今年10月,上海国际汽车改装博览会将举行,这是国内首次举办的如此大规模汽车改装专业展览,说明我国日益增长的汽车改装需求正创造出巨大的商机。

  王威说,由于没有完整的规章制度,现在的改装市场畸形发展。下一步管理部门要出台什么样的规定对市场影响很大,如果像上海一样,见改装车就抓,那就没“戏”了。认为改装市场畸形的人不止王威,涂芸维也希望管理部门尽快出台有关汽车改装的规章制度,如安全性检测标准等。因为缺少行业规范,汽车改装的安全性得不到保障。

  来源:温州日报

 
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